Nii et sa tahad minu tööd: kaskadöör

Greg Tracy Bourne'i ultimaatumi võtetel.

Taas pöördume tagasi oma juurdeNii et sa tahad minu töödsari, milles intervjueerime mehi, kes on hõivatud ihaldusväärsetel töökohtadel ja küsime neilt nende töö tegelikkuse kohta ja nõu, kuidas mehed saaksid oma unistust täita.

Bourne'i ultimaatum on Bourne'i triloogia kolmas ja viimane osa, mis järgneb 'Bourne'i identiteedile' ja 'Bourne'i ülemvõimule'. Tracy on kaasatud projekti teise üksuse direktorina, kes vastutab tegevuste koordineerimise ja läbiviimise eest. See on põnev aeg Tracy jaoks, kes on sarja suur fänn. 'See on tõesti sürreaalne,' ütleb ta. 'Ma ikka näpistan ennast.' See kogemus on Tracy jaoks olnud unistuste täitumine ja ta loodab tulevikus jätkata tööd suure eelarvega märulifilmidega.

See on teie tüüpiline suvine kassahitt. Vargad kihutavad pangast ootavasse põgenemisautosse, mis sõidab koos politseiga jälitama. See on kiire kassi ja hiire mäng, kui autod linnatänavatel läbi suumivad, kududes, pöörates dramaatiliselt ja jättes oma jälgedesse plahvatusi. Kaamera näitab lähivõtet filmitähest roolis, kuid kui nad välja suumivad, teame kõik, et see pole tegelikult tema juhtnuppude taga: see on kaskadöör.

Tavaliselt ei meeldi stuudiotele riskida oma investeeringuga oma näitlejate miljonidollarilistesse naeratustesse, nii et kui on aeg maha hüpata põlevatest hoonetest, korraldada sluugfest, hüpata aknast või hõljuda mootorrattaga üle silla. kaasata koolitatud spetsialistid. Kaskadöörid mängivad filmi kõige lahedamates, põnevamates ja ohtlikumates osades. Mis on selle elukutse alati ilmselgelt hulluks teinud.

Greg Tracy on seda mehelikku tööd teinud juba peaaegu kaks aastakümmet. Ta on olnud trikijuht enam kui 400 reklaamis ja sellistes suurtes filmidesBourne Ultimaatum, GI Joe, Kiired ja vihased 3, Spiderman 3,jaDukes of Hazzard. Oma 'seisakuajal' sõidab ta Ducati eest ja on viiekordne Pikes Peaki tšempion. Selles YouTube'i lühifilmis näete teda tegutsemas, võitmas Pikes Peak International Hill Climb,156 pööret.

Oleme tänulikud, et Greg annab meile sellest intrigeerivast ametist ülevaate. Gregi kohta saate lisateavet tema veebisaidilt,Minu elu kiirusel.

1. Räägi meile natuke endast.

Minu nimi on Greg Tracy. Olen sündinud ja kasvanud Lõuna-Californias ja selle ümbruses. Olen 42-aastane ja teenin end kaskadöörina.

2. Miks sa tahtsid saada kaskadööriks? Millal sa teadsid, et see on see, mida sa teha tahad?

Mul oli õnn sündida Pat ja Terry Tracy pojana. Minu isa Terry oli töövõtja, kes tegeles hobi korras mootorratastega. Ta oli lapsena olnud veesuusasõitja ja teinud isegi paar katset kiirsuusatamise maailmarekordile. Kahjuks kukkus ta ühel katsel, purustades tegelikult rekordi, kuid ta kukkus joonest möödudes, muutes selle ametlikuks. Ma arvan, et ta sõitis avarii ajal umbes 130 miili tunnis.

Minu jaoks oli see kõik mootorrataste kohta alates sellest ajast, kui olin beebi. Hakkasin 3-aastaseks saades väikese 50cc Indian sõitma. Kui olin 13-aastane, lükkasin isa, et ta laseks mu noorema venna Garyga motokrossiga sõitma hakata. Tegelikult kukkusin ja murdsin oma esimesel võistlusel hüppeliigese, kuid olin sel hetkel liidrikohas ja jäin konksule! Professionaaliks sain 16-aastaselt, võisteldes nii mõnel MM-võistlusel kui ka superkrossil. Kui sain 18-aastaseks, sõitsin Anaheimi staadioni superkrossil ja kukkusin, murdes teist korda oma võidusõitjakarjääri jooksul selja ja kaela. Sel hetkel olin läbi põlenud ja otsustasin, et tahan ülikoolis õppida ja kardisõiduga alustada. CSUF-is ajaloo kraadi omandades reisisin perega mööda riiki ja maailma, sõites kardisõidu riiklikel meistrivõistlustel ja Lõuna-Ameerika meistrivõistlustel. Sealt liikusin edasi autosporti. Jooksin peamiselt Open Wheeli autodega, saades USAC aasta uustulnukaks. Võitsin palju võistlusi, sealhulgas Indianapolises toimunud 'Öö enne 500'. Minu eesmärk oli lõpuks võistelda Indy Carsiga, kuid õnnetus 1993. aastal, kus ma murdsin põsed, nina, käeluu ja muljusin aju, pidurdas mind mõneks kuuks. Sel ajal, kui ma paranesin, töötas mu toakaaslane Mouse McCoy filmiäris ja ta tutvustas mind selles valdkonnas tegutsevatele inimestele. Filmiäri ja trikimaailm muutusid spetsialiseerumiseks ning mu autosportlase taust sai jala ukse vahele. Tegelesin endiselt võidusõiduga, kuid mind kutsuti üha enam filmi- ja kommertstöödele. Ma pole täpselt kindel, millal ma karjääri vahetasin, see lihtsalt juhtus. Mul oli väike poiss nimega Lane või Fast Lane, nagu ma teda 1997. aastal kutsusin, ja mõte järjekindlalt elatist teenida kõlas päris hästi.

Minu jaoks andis võidusõiduauto ja mootorratta taust mulle midagi, mida teistel trikimeestel tol ajal polnud. See andis mulle omal ajal tõesti edumaa, et jõuda autoteemaliste märulifilmide hulka, mis hakkasid populaarsemaks muutuma.Sõidetud,Stallone film, oli minu esimene suure vaheaja film. Selle filmi kaskadöörisõidu tegid mõned selle ettevõtte suurimad kaskadöörid, nagu Steve Kelso ja Andy Gill. Teise üksuse režissööri Spiro Razatosega saime sõpradeks ja mul on olnud väga vedanud, et saan temaga taas koos töötada mõne tema teiste filmide kallal, sealhulgasTalladega öödjaSurmasõit.

3. Kaskadöör vajab üsna ebatavalisi oskusi. Kas nende oskuste õppimiseks on koole või õpite praktikana? Kui see on viimane, siis kuidas leida keegi, kes õpetaks teile ametit?

Mis puutub koolidesse, siis neid on vähe. Autotrikkide jaoks on ilmselt parim Rick Seamansi kool. Kasvasin üles ratsutades, võisteldes ja avariides, nii et minu jaoks tuli minu tõeline õppimine selliste meeste tiibade alla nagu Spiro, Steve ja Andy. Pean ütlema, et kui inimene on sellele karjäärile pühendunud, on spetsialiseeritud koolid hea koht alustamiseks, kuid lõpuks peab inimene leidma kellegi, kes võtaks ta oma tiibade alla ja aitaks tal selgeks õppida. väga erinevast ärist. Nii tihti leian, et tegemist on väga perekeskse ettevõttega. Kaskadöörid ja -naised on tavaliselt kaskadööride ja -naiste pojad ja tütred või isegi lapselapsed ja tütretütred.

4. Kas soovitate keskenduda teatud tüüpi oskustele, nagu kaklemine või sõitmine, või saada võimalikult paljudes oskustes vilunud?

Ma arvan, et väga spetsiifiliste oskuste omamine on suurepärane viis palli veerema panemiseks; olgu tegemist võitluskunstide, võimlemise või autoralliga, inimesel peab olema mõni võime, mis pole nii tavaline. Järgmine samm on leida keegi, kes on valmis aitama teile ettevõtte läbi ja lõhki õpetada. Ma arvan, et see on ilmselt üks raskemini sissemurdvaid ettevõtteid, kuid seda öeldes olen näinud paljusid inimesi, kes tungivad sisse ja liiguvad otse tippu.

5. Mis eristab kaskadööri, kes suudab endale edukat karjääri teha, paljudest, kes üritavad ja ebaõnnestuvad?

Film oli tohutult edukas ja Tracy trikitöö pälvis laialdast kiitust. Tracy on sellest ajast alates teinud trikitööd paljudes teistes suure eelarvega filmides, sealhulgas frantsiisis Mission: Impossible, The Dark Knight Rises ja Inception. Teda peetakse laialdaselt üheks parimaks kaskadööriks selles äris ning tema oskused on aidanud teoks teha paljud Hollywoodi suurimad kassahitid.

Üks asi selles töös on parem olla karm. Mitte ainult vigastuste vastuvõtmise seisukohast, vaid ka tagasilükkamise ja inimeste sõnul, et see ei tööta või te ei tule toime. Elu on täis inimesi, kes ütlevad teile, 'et see on võimatu', kuid see paneb mind edasi liikuma.

Sisemine jõud ja pühendumus oma unistustele on see, mis viib teid rasketest aegadest üle.

GI Joe kaamerarattaga.

Greg Tracy on professionaalne võidusõiduauto juht, kes teeb ka peamiste Hollywoodi filmide jaoks trikitöid. Ta on töötanud viimaste aastate suurimate kassahittide kallal, sealhulgas The Bourne Ultimatum, I Am Legend ja Transformers. Lisaks sellele, et Tracy on edukas juht, on ta ka vilunud mehaanik ja valmistaja. Nii et kui tal paluti The Bourne'i ultimaatumis sõidustseen teha, oli ta meeleldi valmis. Stseen sundis teda suurel kiirusel sõitma linnamaasturiga läbi Barcelona kitsaste tänavate. Et stseen näeks realistlik, pidi Tracy tegema mitu võtet. Ja kuigi see oli palju tööd, ütles ta, et see oli ka väga lõbus.

6. Mis on sinu töö parim osa?

Minu töö parim osa on see, et see on iga päev erinev. Saan iga päev teha seda, mis mulle meeldib, kiiresti liikuda, liugu lasta, kukkuda ja üldiselt olla suur laps. Reisimise osa on ka äge. 8 nädalat veetsin Prahas, paar kuud Montrealis, New Yorgis, Chicagos; sa nimetad seda ja ma olen ilmselt seal töötanud.

7. Mis on sinu töö halvim osa?

Selle tööstuse reisimine on ka keeruline osa. Mul on naine ja kolm last. Mulle ei meeldi neist eemal olla. Olen suutnud pakkuda oma perele suurepärast elu, kuid mõnikord võib lahus olla väga raske.

8. Mis on inimeste suurim eksiarvamus teie töö kohta?

Ma ütlen, et üks suurimaid väärarusaamu minu töö kohta on see, et ma pean olema hull või suur riskija. Ma ei olnud kunagi keskkoolipeol see mees, kes katusele ronis ja basseini hüppas. Kui ma kavatsen seda teha, peaksin kontrollima kaugust, nägema, kui sügav on bassein, ja arvutama, kui kaugele ma hüpata suudan. Minu ettevõttel on palju rohkem pistmist riskijuhtimisega. Kogu mõte on jõuda järgmise päevani. Olge kohal, et teha suur löök. Tee see valmis ja liigu edasi. Haiget saamine tähendab raha teenimata jätmist, nii et mees, kes arvab, et see kõik on lihtsalt otsimine ja hulluks olemine, ei kesta kaua. Samuti loodate, et teie ümber olevad poisid on väga tasased. Tihti on teie elu kaaskaskadööride kätes ja te tahate neile kohtadele parimaid poisse.

9. Kas soovite jagada muid nõuandeid, näpunäiteid või anekdoote?

Minu nõuanne on saada koolitust, ärge heitke meelt, nautige valitud teed ja mõistke, et kui otsustate elus mitte riskida, siis te ei ela!

Palju edu!

Greg Tracy